שטח מכוניות, אופניים, אופני הרים, אביזרי אופניים, מסלולי טיול, שטח, מחנאות, ניווט
רוני נאק
רק לפני כמה ימים גילינו מה צפוי להיות המחיר ה"ישראלי" של האינאוס גרנדיר שמגיע אלינו באדיבות UMI. בתיזמון קוסמי מתפרסמת ידיעה בבריטניה כי החברה עוצרת את פעילות המפעל היחיד שלה בהאמבאך בשל מחסור בחלק קריטי שהספק שלו על סף פשיטת רגל (זה יהיה ניחוש בטח שלא מדובר ב-BMW המספקת את המנועים…).
החברה הודיעה כי הפסקת היצור של רכב השטח, גרנדיר, וכן של דגם הטנדר שלו, קוורטרמאסטר, הינה זמנית. כמה זמנית? היצור עשוי שלא להתחדש אפילו עד לסוף השנה הנוכחית או תחילת 2025 – חודשים ארוכים מאד לרכב נישה הזוכה לביקוש רב. לפי נתוני החברה, זו מכרה כבר מעל ל-20 אלף יחידות גלובלית וממש לאחרונה החלה לשווק את הטנדר – כך שהספקת היצור בהחלט שמגיעה בתזמון מאד לא נוח מבחינתה.
• זה המחיר של אינאוס גרנדיר בישראל
מדוברות החברה נמסר כי "שרשראות אספקה לרכב הן תמיד מורכבות ומאתגרות, אבל זה מגיע בתקופה כה עמוסה עבורנו. אנו לא חוסכים במאמצים להחזיר את הייצור לפעולה, להדביק את הביקוש במהירות האפשרית. כרגע, בתרחיש זהיר זה יביא אותנו לחזור לקצבי ייצור מלאים בתחילת 2025".
בשנת 2017, יו"ר INEOS, ג'ים רטקליף, חובב מכוניות והרפתקן מנוסה, זיהה פער בשוק לרכב עבודה 4×4 קשוח, נטול פשרות, כזה שנולד לעבודה קשה. בעיקר כשלנד רובר הפסיקה את היצור של הדיפנדר ה"אמיתי". לרטקליף היה חזון של רכב 4X4 לשדה, לחווה, לתעשייה ולהרפתקנים שתוכנן כבר מתחילתו לעמוד בציפיות הטכנולוגיות ובציפיות האמינות כפי שאנו מכירים מעולם הרכב המודרני. כל זה מגיע כרעיון גריעיני בפגישה בפאב צדדי ונסתר אל הכלים באחד הרחובות היוקרתיים-יותר של לונדון ה-GRENADIER. מכאן הדגם שברבות הימים פותח זכה לשמו ולמיתוס. תוך זמן קצר הוקמה INEOS Automotive Limited ואחרי שלנד רובר סירבה למכור לרקטליף את הזכויות והמיכון של הדיפנדר, הוא גייס צוות מוביל של אנשי מקצוע בתחום הרכב כדי להביא את החזון ממפית הפאב לעולם האמיתי.
האם הפסקת היצור תשפיע במשהו על השוק הישראלי? כנראה שלא.
