שטח מכוניות, אופניים, אופני הרים, אביזרי אופניים, מסלולי טיול, שטח, מחנאות, ניווט
רוני נאק
ברנש בשם איוון אספינוזה הוא מנכ"ל ניסן הרביעי מזה שמונה שנים ועלה למושב המנכ"לות מרופד העור בקומה העליונה של בניין המטה בטוקיו רק לפני יומיים ב-1 לאפריל. שם הוא יפגוש את אחד התפקידים המאתגרים-יותר שיש בתעשיית הרכב המערבית לאור הקשיים הרבים שניסאן עוברת כעת. קשיים מבית וגם בהקשר הרחב יותר של ה"אליאנס" עם רנו ומיצובישי.
• מבחן דרכים ניסן אקסטרייל e-Power
ובכן מר אספינוזה מתכנן את קו הדגמים הבא של ניסאן סביב שלוש חטיבות או "עמודי תווך": דגמי HALO מובילי מותג, דגמי CORE שיהיו רבי המכר והלחם והחמאה של היצרנית ודגמי PARTNER יהיו דגמי שת"פ עם שותפותיה – כלומר רנו ומיצובישי.
הדגמים המעניינים ביותר יהיו דגמי HALO או בשפתנו דגמי הליבה הנושאים בין גלגלים מטען כבד מה-DNA של ניסאן – דגם שאפשר יהיה לשמוע את "הלמות הלב" של ניסאן באופן מטאפורי כמובן. במענה לשאלה האם ניסאן תמשיך לפתח את ה-GTR או דגם דומה. ענה אספינוזה: "קיימים דיונים שונים בתוך החברה. נכון שאנחנו שומעים קולות שליליים כמו 'מכוניות ספורט זה לא משתלם' ו'הן יקרות'. אבל אני רוצה לשאול איזה סוג של יצרנית רכב ניסאן. יש דברים שניסן לא יכולה להרשות לעצמה להפסיד. כדי להימנע מאיבוד מה שמייחד את ניסאן, לא נפסיק לפתח מכוניות ספורט ומכוניות מיוחדות".
להזכירכם כי גם מותג היוקרה אינפינטי הוא חלק מניסאן וגם בו אספינוזה רואה את הפוטנציאל שיכול להיות בחיבור של דיפיברילטור והחייאה של המותג עם דגמים מעודכנים ודגמים חשמליים חדשים – רובם ככולם יהיו מיוצרים בארה"ב – כשההבנה היא שדגמי אינפיניטי אינם יכולים להיות רק פלטפורמות מאופרות של ניסאן אלא שיש הבנה שהצרכנים מצפים כיום להרבה יותר מזה – דברי אספינוזה.
דגמי מותג ניסאן ואינפינטי מיובאים לישראל על ידי פריזבי (קרסו לשעבר).
