שטח מכוניות, אופניים, אופני הרים, אביזרי אופניים, מסלולי טיול, שטח, מחנאות, ניווט
רוני נאק
רבים מאד מקהילת טסלה, בעולם וגם בישראל, חיכו לבשורה שתגיע מכנסיית החשמל אי שם באוסטין טקסס (לשם עברה כדי לחמוק מהמיסוי הדרקוני של מדינת קליפורניה). שש שנים אחרי שטסלה 3 יצא לשווקים והפך ללהיט עולמי עם מיליוני יחידות שעלו על כבישי העולם, מגיע – לאחר ציפיה רבה – מתיחת הפנים.
עדכון שרבים, יש להודות על האמת, ציפו ליותר. בוודאי מטסלה שעדיין נתפסת כחלוצה וחדשנית ומביאה ללקוחותיה בשורה חדשה ותוקעת אצבע בעין לתעשיית הרכב המסורתית. אלא שטסלה 3 החדש שהוצג לא באמת מחדש הרבה – אלא מציב אבולוציה מדודה וזהירה. זאת למרות הצהרת נציג טסלה בתערוכת מינכן ש"יותר ממחצית מחלקי הרכב תוכננו מחדש" (בינינו בשורות לא הכי טובות לחלקי החילוף).
העיצוב החיצוני מתוחכם יותר ואירודינאמי יותר ואפילו מוסיף 3.0 ס"מ לאורך הכללי של 4.72 מ'. ממדי הגובה, הרוחב ובסיס הגלגלים לא השתנו. טסלה שילבה שמשות עם בידוד אקוסטי טוב יותר, מסך מרכזי חדש ועוד אחד מאחור וגימורים חדשים בתוך הקבינה.
בעוד שטסלה שיפרה את הנוחות ואת רושם האיכות, כל האמור בטכנולוגיית ההנעה נשאר זהה. המון ספקולציות כי המכונית תקבל סוללת LFP חדשה מהיצרנית הסינית CATL לא אושרו. נתוני הביצועים, הנהיגה והטעינה של גרסת ההנעה האחורית ושל גרסת ההנעה לכל הגלגלים long range זהים לאלו שלפני מתיחת הפנים. רק הטווח גדל – בעיקר בזכות האווירודינמיקה המשופרת.
מחיר הכניסה למועדון טסלה יעלה עכשיו החל ב-206 שקלים (בהינתן שטסלה לא תשנה מחירים בקרוב) עליית מחיר ניכרת ביחס ל-192 אלפי שקלים של גרסת הכניסה הנוכחית. האספקה בסתיו הקרוב.
