שטח מכוניות, אופניים, אופני הרים, אביזרי אופניים, מסלולי טיול, שטח, מחנאות, ניווט
רוני נאק
מכונית אינה מאמץ של יחיד, אפילו לא של חברה אחת. אפילו ענקיות הרכב הדומיננטיות ביותר לא מייצרות 100% מהמכוניות בעצמן. אז אולי הייתם חושבים שכן, בטח, יש עוד כמה ספקים שמייצרים צמיגים, אולי נורות – דברים כאלה שהם לא בהכרח בליבה של המוצר הסופי – המכונית. אלא שלא כך הדבר. מאות, ולפעמים אלפי ספקים מייצרים את הרכיבים השונים עבור יצרניות הרכב, ואלה מגיעים בתזמון מתוזמר היטב להרכבה מייד על הקו היצור. לפעמים לספקים עצמם יש מפעלים או מרכזים לוגיסטיים בשטח מפעל הרכב או מאד סמוך אליו כדי שיעמדו בחלונות האספקה הצרים מאד שיש לכל חלק בו הוא אמור להגיע לקו היצור והיות זמין להרכבה על הדגם, והגרסה הנכונים.
אז מה לא באמת מיוצר על ידי היצרניות עצמן: זה משתנה, אבל חלקים מכרזיים יכולים להיות דשבורד ולוחות מחוונים, מערכות הנעה (למעט המנועים ולפעמים גם), מושבים, מערכות מיזוג, מערכות משנה כמו שמע שמגיעות ממותגות, רכיבי מתלים כמו בולמי זעזועים, תותבים, ידיות ואפילו ברגים. הנה שתי דוגמאות: אאודי A7, ודאצ'יה דסטאר. אחת עולה מעל לחצי מיליון שקלים השניה…נו טוב. האם הם מורכבים מאותם החלקים?
